Le soudage de plaques formées à chaud pose des défis uniques en raison de leur utilisation croissante dans l'industrie automobile.Ces plaques, connues pour leur résistance à la traction exceptionnellement élevée, sont souvent recouvertes de revêtements aluminium-silicium.De plus, les écrous et boulons utilisés pour le soudage sont généralement fabriqués en acier à faible teneur en carbone ou en acier galvanisé avec une limite d'élasticité bien inférieure à celle des plaques formées à chaud.Cette différence significative de limite d'élasticité rend difficile la génération d'un pépite de soudure pendant le soudage, en particulier compte tenu des scories générées lors de la fusion du revêtement, ce qui rend les méthodes de soudage conventionnelles peu pratiques.
En Europe, des entreprises pionnières comme Benteler ont été parmi les premières à adopter des tôles d'acier formées à chaud.Ils ont d'abord expérimenté l'utilisation de la décharge de condensateur (CD)machines à souder par pointspour souder des écrous et des boulons.L'excellente forme d'onde de décharge (pic net) et le temps de décharge extrêmement court (15 ms) de la machine de soudage par points à stockage d'énergie ont permis d'obtenir d'excellents résultats de fusion, même dans des conditions de soudage difficiles.Les tests post-soudage ont montré que la poussée et le couple ont donné des résultats idéaux.Avec l'application de machines de soudage par points à stockage d'énergie de haute puissance et la promotion des condensateurs à film métallique, le soudage des plaques d'acier formées à chaud a fait des progrès significatifs.Cette avancée a éliminé le processus obsolète de soudage à l'arc après soudage par points, garantissant une qualité supérieure, un flux de processus plus rationnel et une efficacité de production considérablement améliorée dans le soudage des plaques formées à chaud.
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Heure de publication : 05 mai 2024