Ավտոբուսներդրանք ավելի ու ավելի են օգտագործվում ներկայիս նոր էներգետիկ ոլորտում, ներառյալ այնպիսի արդյունաբերություններ, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաները, էներգիայի պահեստավորումը և էլեկտրաէներգիայի համակարգերը: Տեխնոլոգիաների առաջընթացի ընթացքում Busbar նյութերը պղնձից վերածվել են պղնձի-նիկելի, պղինձ-ալյումինի, ալյումինի և գրաֆենի կոմպոզիտների: Այս ավտոբուսները մեծապես կախված են ձևավորման և եռակցման վրա, քանի որ դրանք պետք է միանան մարտկոցների, էլեկտրական կառավարման համակարգերի և այլ բաղադրիչների հետ: Եռակցումը ծայրերում և միջին հատվածներում կարևոր է այս միացումների համար, հետդիֆուզիոն զոդումհանդիսանալով ավտոբուսի ձևավորման հիմնական մեթոդը:
Ավտոբուսների տեսակներըԴիֆուզիոն Եռակցման Սարքավորումներ
Գոյություն ունեն երկու հիմնական տեսակի Busbar դիֆուզիոն եռակցման սարքավորումներ. Մեկը դիմադրության դիֆուզիոն եռակցումն է, որն ուղղակիորեն տաքացնում է բազային նյութը բարձր հոսանքի միջոցով: Մյուսը բարձր հաճախականության դիֆուզիոն եռակցումն է, որտեղ գրաֆիտը տաքացվում է և ջերմությունը փոխանցում բազային նյութին։ Երկու մեթոդներն էլ բազային նյութը տաքացնում են որոշակի ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման տակ ձևավորում են պինդ փուլային միացում՝ հասնելով դիֆուզիոն եռակցման էֆեկտին: Օգտագործվող ջեռուցման մեթոդը կախված է Busbar նյութից:
Դիմադրության դիֆուզիոն եռակցում
Դիմադրության դիֆուզիոն եռակցումը հիմնականում օգտագործվում է պղնձե ալիքների համար, քանի որ պղինձն ունի բարձր հալման կետ և հաղորդունակություն: Միատեսակ ջեռուցումն ապահովելու և գործընթացը արագացնելու համար օգտագործվում են գրաֆիտի էլեկտրոդներ: Վերին և ստորին էլեկտրոդները բարձր հոսանք են փոխանցում պղնձե ալիքին, տաքացնելով այն պղնձե փայլաթիթեղի մի քանի շերտերի միջև շփման դիմադրության միջոցով: Գրաֆիտի էլեկտրոդներն իրենք նույնպես ջերմություն են առաջացնում իրենց բարձր դիմադրության շնորհիվ: Այս համակցված ջեռուցումը կարող է բարձրացնել պղնձի ավտոբուսի ջերմաստիճանը ավելի քան 600°C՝ հասնելով մինչև 1300°C, ինչը թույլ է տալիս հաջող դիֆուզիոն զոդում բարձր ճնշման տակ:
Բարձր հաճախականության դիֆուզիոն եռակցում
Բարձր հաճախականությամբ դիֆուզիոն եռակցումը հարմար է ալյումինի, պղինձ-նիկելային, պղինձ-ալյումինե զրահների, ինչպես նաև պղնձի և ոչ մետաղի համակցված զուգարանների համար: Այս մեթոդը օգտագործում է անուղղակի ջեռուցում, ինչը այն դարձնում է իդեալական բարդ նյութերի եռակցման համար: Բարձր հաճախականությամբ դիֆուզիոն եռակցման ժամանակ գրաֆիտը տաքացվում է, այնուհետև ջերմությունը փոխանցում է բազային նյութին, որի ջերմաստիճանը հասնում է մինչև 1200°C: Բարձր ճնշման տակ նյութերը ստեղծում են ամուր կապ:
Տարբեր ավտոբուսային նյութերի դիֆուզիոն եռակցում
Պղնձի նյութերը համեմատաբար ավելի հեշտ են եռակցվում՝ շնորհիվ դրանց օքսիդների կայունության։ Ավելի հաստ պղնձե ավտոբուսները, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիայի համակարգերում օգտագործվողները, պահանջում են դիմադրողական դիֆուզիոն եռակցում, քանի որ դրա բարձր ջերմային արդյունավետությունը: Դրանք կարող են լինել մինչև 50 մմ հաստությամբ, 200x200 մմ եռակցման տարածքով: Ավելի բարակ ավտոբուսները, ինչպես էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվողները, սովորաբար 3 մմ հաստությամբ 25x50 մմ եռակցման տարածքով, կարող են օգտագործել կամ դիմադրողականություն կամ բարձր հաճախականությամբ դիֆուզիոն զոդում:
Ալյումինե ավտոբուսներն ավելի դժվար են, քանի որ ալյումինի հալման կետը (670°C) և ալյումինի օքսիդի հալման շատ ավելի բարձր կետն է (2000°C): Ալյումինի համար սովորաբար օգտագործվում է բարձր հաճախականությամբ դիֆուզիոն եռակցում, որի արդյունքում նյութը նախապես մաքրվում է օքսիդները հեռացնելու համար: Դիֆուզիոն ջերմաստիճանը սովորաբար սահմանվում է 600°C-ից ցածր:
Պղինձ-նիկելային ավտոբուսները կազմված են պղնձե փայլաթիթեղի մի քանի շերտերից՝ մաշվածության և կոռոզիայից դիմադրության համար նիկելային փայլաթիթեղով ծածկույթով: Բարձր հաճախականության դիֆուզիոն եռակցումը սովորաբար օգտագործվում է պղնձի և նիկելի միջև էլեկտրական դիմադրության մեծ տարբերությունը կարգավորելու համար: Կոմպոզիտային շղթաները, ինչպիսիք են պղնձը գրաֆենի հետ համակցված, պահանջում են բարձր հաճախականության դիֆուզիոն եռակցում, որպեսզի ճշգրիտ վերահսկեն ջեռուցման գործընթացը և չվնասեն բազային նյութերը` միաժամանակ հասնելով դիֆուզիայի:
Ճնշման մեթոդներ ավտոբուսային դիֆուզիոն եռակցման մեջՄեքենա
Դիֆուզիոն եռակցման համար պահանջվում է բարձր ճնշում, որը կարող է կիրառվել օդային հեղուկի ուժեղացուցիչների, հիդրավլիկ համակարգերի կամ սերվո համակարգերի միջոցով: Ավանդական մեթոդները հիմնականում օգտագործում են հիդրավլիկ համակարգեր իրենց կայուն ելքի և բարձր ուժի համար: Մեր օրերում servo pressing-ը գնալով ավելի տարածված է դառնում ճնշման ճշգրիտ վերահսկման և կարգավորելի տեղաշարժի համար՝ ապահովելով բարձր ճշգրտություն եռակցված արտադրանքի չափսերում:
Եզրակացություն
Սա Busbar-ի դիֆուզիոն եռակցման համառոտ ակնարկ է: Եթե դուք փնտրում եք եռակցման ճիշտ մեթոդ Busbars-ի համար, այս հոդվածը պետք է որոշ պատասխաններ տա: Եռակցման տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման հետ մեկտեղ ավելի նորարարական մեթոդներ են ընդունվում ժամանակակից հասարակության պահանջները բավարարելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ 20-2024թ
