La saldatura di lamiere formate a caldo pone sfide uniche a causa del loro crescente utilizzo nell'industria automobilistica. Queste piastre, note per la loro resistenza alla trazione eccezionalmente elevata, hanno spesso rivestimenti in alluminio-silicio sulle loro superfici. Inoltre, i dadi e i bulloni utilizzati nella saldatura sono generalmente realizzati in acciaio a basso tenore di carbonio o acciaio zincato con un carico di snervamento molto inferiore rispetto alle piastre formate a caldo. Questa differenza significativa nel carico di snervamento rende difficile generare un nucleo di saldatura durante la saldatura, soprattutto considerando le scorie generate durante la fusione del rivestimento, rendendo impraticabili i metodi di saldatura convenzionali.
In Europa, aziende pionieristiche come Benteler sono state tra le prime ad adottare lastre di acciaio formate a caldo. Inizialmente hanno sperimentato l'uso della scarica del condensatore (CD)macchine per saldatura a puntiper saldare dadi e bulloni. L'eccellente forma d'onda di scarica (picco acuto) e il tempo di scarica estremamente breve (15 ms) della saldatrice a punti con accumulo di energia hanno consentito di ottenere risultati di fusione eccellenti anche in condizioni di saldatura difficili. I test post-saldatura hanno dimostrato che la spinta e la coppia hanno raggiunto risultati ideali. Con l'applicazione di saldatrici a punti ad alta potenza per l'accumulo di energia e la promozione di condensatori a film metallico, la saldatura di piastre di acciaio formate a caldo ha fatto progressi significativi. Questo progresso ha eliminato il processo obsoleto di saldatura ad arco post-puntatura, garantendo una qualità superiore, un flusso di processo più razionale e migliorando significativamente l’efficienza produttiva nella saldatura di lamiere formate a caldo.
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Orario di pubblicazione: 05-maggio-2024
