1. 서문
일체형 도어링은 경제성과 안전성으로 인해 주류 자동차 회사에서 매우 인기가 높습니다.서로 다른 부품의 서로 다른 힘과 구조적 요구 사항으로 인해 보강 시트 또는 패치 플레이트라고 하는 서로 다른 부품에서 서로 다른 두께를 구현해야 하므로 도어 노커의 맞춤형 용접 후 열성형 전, 사전 스폿 용접에 있어야 합니다. 패치 플레이트에 필요합니다(주로 AB 필러 보강 플레이트에 사용됨).
프로세스 분석:
2. 열 성형 전 일체형 도어 링의 모재는 대부분 붕소강이고 항복 강도는 280-400Mpa이며 용접 성능이 좋습니다.도어링 소재의 형상이 성형 후보다 크고, 패치보드에 납땜 이음새가 많은 점을 고려하여 자동 공급 방식, 조립 후 자동 스폿 용접이 자주 사용됩니다.
3.사례:
자동차 공장 M 프로젝트의 도어 노커, 재료 22MnB5, 두께 1.6MM, 패치 보드 2개, 총 78개의 솔더 조인트가 친구의 소개를 통해 우리를 발견했으며 로봇 자동 로딩, 로봇 용접 토치 스폿 용접, 자동 언로딩을 사용합니다.
3.1 계획 레이아웃:
3.2 프로젝트 소개
들어오는 재료는 재료트럭 형태로 기본적으로 가공물의 형상을 구속한 후 로봇흡입컵을 통해 집어서 위치를 교정하고 턴테이블 툴링으로 운반한 후 클램핑한 후 가공한다. 두 개의 Anjia 용접 토치로 표시됩니다(납땜 접합 수가 많기 때문에 이중 건이 스포팅에 사용됨). 점용접 후 로봇은 재료를 공급 트럭으로 내립니다.
a. 그래빙 스테이션: 공작물은 진공 흡입 컵에 의해 자재 트럭에서 흡입된 다음 턴테이블에 도달한 후 툴링으로 옮겨집니다.
비.이중 용접 건 스테이션: 두 개의 로봇 용접 건이 최상의 경로에 따라 동시에 시뮬레이션되고 용접됩니다.
비.회전 툴링: 공작물의 모양이 크기 때문에 경사 툴링을 사용하여 설치 공간을 줄이고 로봇이 도달할 수 있는 스트로크를 단축합니다.
b.검사 및 검증 : 용접후 검사에서 용접 너겟의 직경이 Ø6을 초과하고, 용접주기가 요구사항 내에서 관리됩니다.
씨.결론:
일체형 도어 노커의 재료 스폿 용접은 평평한 재료와 많은 용접 스폿으로 인해 상대적으로 구현하기 쉽고 성형 후 자동 스폿 용접보다 훨씬 덜 어렵지 않으며 채택된 스폿 용접 공정도 비교적 전통적입니다.유일한 차이점은 제품의 모양이 더 크다는 것입니다. 이는 워크스테이션의 전체 레이아웃에 대한 특정 요구 사항을 갖습니다.미래에는 점점 더 통합된 도어 노커 애플리케이션에 갠트리형 자동 스폿 용접 시트를 사용하는 것도 좋은 선택이 될 것입니다.
꼬리표: 자동차 도어 손잡이 시트용 자동 스폿 용접 워크스테이션의 용접 공정 소개-Suzhou Agera Automation Equipment Co.,Ltd.
설명: 자동차 도어 문고리를 위한 완전 자동 점용접 워크스테이션은 평평한 재료, 많은 납땜 조인트 및 크고 무거운 문 문고리와 같은 요소를 기반으로 합니다.용접.
핵심 단어: 자동차 도어 링 블랭크용 자동 스폿 용접 워크스테이션, 자동차 도어 링용 로봇 용접 시스템, 용접 공정
게시 시간: 2023년 2월 16일