page_banner

การเชื่อมด้วยความต้านทานคืออะไรและทำงานอย่างไร?

หากคุณยังใหม่กับการเชื่อมด้วยความต้านทานหรือกำลังมองหาความเข้าใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้น คุณจะต้องอ่านบทความนี้อย่างละเอียด บทความนี้จะพาคุณเจาะลึกโลกแห่งการเชื่อมด้วยความต้านทาน ไม่ว่าคุณจะเป็นมือใหม่หรือต้องการเพิ่มพูนความรู้ บทความนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าแก่คุณ

การเชื่อมด้วยความต้านทานคืออะไร?

การเชื่อมด้วยความต้านทานเป็นวิธีการเชื่อมโลหะที่มีความเร็วสูงและประหยัด เทคนิคการเชื่อมนี้เหมาะสำหรับข้อต่อตัก ข้อต่อชน หรือข้อต่อที่ไม่ต้องการความแน่นของอากาศที่มีความหนาน้อยกว่า 6 มม. สำหรับโครงสร้างแผ่นบาง แน่นอนว่าสามารถเชื่อมชิ้นงานโลหะที่มีความหนาและใหญ่ขึ้นได้เช่นกัน แต่ประสิทธิภาพโดยรวมอาจไม่ดีเท่ากับวิธีการเชื่อมอื่นๆ บางวิธี

ความหมายและพื้นฐาน

การเชื่อมต้านทานคือวิธีการวางชิ้นงานที่จะต่อระหว่างอิเล็กโทรด 2 อิเล็กโทรด โดยการส่งกระแสผ่านชิ้นงานและจุดสัมผัส ความต้านทานความร้อนจะเกิดขึ้น ทำให้เกิดความร้อนที่จุดเชื่อมต่อของชิ้นงาน การให้ความร้อนแบบเฉพาะจุดนี้ทำให้บริเวณนั้นละลายหรือยืดหยุ่นได้ ในขณะที่แรงดันจากอิเล็กโทรดทั้งสองจะเชื่อมโลหะเข้าด้วยกัน

เมื่อกระแสไหลผ่านตัวนำ จะทำให้เกิดความร้อนเนื่องจากความต้านทาน ยิ่งความต้านทานสูงเมื่อกระแสคงที่ ก็จะเกิดความร้อนมากขึ้น ณ จุดที่โลหะสัมผัสกัน ความต้านทานจะมีค่ามากกว่าภายในตัวโลหะมาก ดังนั้นเมื่อมีกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ไหลผ่านหน้าสัมผัสระหว่างโลหะกับอิเล็กโทรด โลหะจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อนอันมหาศาล เมื่อถึงจุดนี้ โลหะจะมีความเหนียวสูง และด้วยแรงกดที่จ่าย โลหะทั้งสองชิ้นจะยึดติดกันอย่างแน่นหนา

หลักการทำงานของการเชื่อมด้วยความต้านทาน

หลักการเชื่อมจุดต้านทานและการเกิดรอยต่อแสดงไว้ในรูปที่ 1-1 โลหะ A และโลหะ B วางอยู่ระหว่างอิเล็กโทรด 2 อิเล็กโทรด และแรงดันถูกจ่ายไปที่อิเล็กโทรด กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะถูกส่งผ่านระหว่างอิเล็กโทรดทั้งสองโดยหม้อแปลงของเครื่องเชื่อมต้านทาน พื้นผิวสัมผัสของชิ้นงานก่อให้เกิดจุดสัมผัสทางกายภาพ ซึ่งจะค่อยๆ ขยายตัวเมื่อกระแสร้อนขึ้น การเสียรูปพลาสติกและความร้อนกระตุ้นอะตอมที่จุดสัมผัสอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดแกนหลอมเหลว แกนหลอมเหลวเติบโตขึ้นในรูปของผลึกเรียงเป็นแนว โดยผลักส่วนประกอบที่มีความเข้มข้นของโลหะผสมที่สูงกว่าเข้าหากัน เมื่ออิเล็กโทรดของเครื่องเชื่อมเคลื่อนออกจากพื้นผิวโลหะ และโลหะเย็นลง ชิ้นงานจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ทำให้เกิดพันธะโลหะที่แข็งแกร่ง พื้นผิวรอยต่อหายไป เหลือเพียงนักเชื่อม

รูปที่ 1 หลักการเชื่อมด้วยความต้านทาน

1-1

ปัจจัยที่มีผลต่อการเชื่อมด้วยความต้านทาน

การเชื่อมต้านทานเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้กระแสไฟฟ้าเพื่อสร้างความร้อนเพื่อเชื่อมชิ้นส่วนโลหะ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น หลักการเชื่อมด้วยความต้านทานส่วนใหญ่มาจากกฎการให้ความร้อนของจูล โดยที่การสร้างความร้อนจากการเชื่อมจะถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น กระแส ความต้านทาน และเวลาในการเชื่อมเป็นหลัก สามารถแสดงได้ด้วยสูตรต่อไปนี้:

Q = I²Rt

ความหมายของพารามิเตอร์การเชื่อมแต่ละตัว:

ถาม — ความร้อน (J)

ผม — กระแสเชื่อม (A)

R - ความต้านทาน (Ω)

t — เวลาในการเชื่อม (s)

กระแสเชื่อม

กระแสไฟฟ้ามีผลกระทบอย่างมากต่อความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อม ดังที่แสดงในสูตร ค่ากำลังสองของกระแสส่งผลต่อความร้อน ซึ่งหมายความว่ายิ่งกระแสสูง ความร้อนก็จะเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเมื่อทำการปรับพารามิเตอร์การเชื่อมก่อนการเชื่อม จำเป็นต้องตั้งค่ากระแสไฟให้เหมาะสม หากกระแสเชื่อมน้อยเกินไป การเชื่อมจะไม่ละลาย และไม่มีแกนฟิวชันเกิดขึ้น หากกระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่เกินไป แกนฟิวชันจะเติบโตอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการกระเด็นมากเกินไประหว่างการเชื่อม และทำให้อิเล็กโทรดเสียหาย

กระแสเชื่อมส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ดังแสดงในแผนภาพด้านล่าง ที่เครื่องเชื่อมจุดที่เราใช้ยังแบ่งเป็นเครื่องเชื่อมจุดกระแสตรงและเครื่องเชื่อมจุดกระแสสลับ เครื่องเชื่อมจุดไฟกระแสตรงใช้แหล่งจ่ายไฟสามเฟสเพื่อให้มั่นใจในการกระจายพลังงานที่สมดุล และสามารถบรรลุความถี่การเชื่อมมากกว่า 1,000 เฮิรตซ์ ส่งผลให้มีความแม่นยำในการเชื่อมสูง พวกเขายังมีข้อได้เปรียบจากความต้องการพลังงานต่ำจากโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้ช่างเชื่อมประหยัดพลังงานเหล่านี้ได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมการผลิต เครื่องเชื่อมจุดกระแสสลับมีเอาต์พุตเฟสเดียว 50Hz มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่อเนื่องสูง และมีข้อกำหนดสูงสำหรับโครงข่ายไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีพลังการเชื่อมต่ำ ทำให้ต้องใช้เวลาในการเชื่อมนานขึ้น

รูปที่ 2 ปัจจุบัน

ต้านทานการติดต่อ

จากสูตรจะสังเกตได้ง่ายว่าความต้านทานเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความร้อนที่เกิดขึ้น ยิ่งความต้านทานสูง ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อมก็จะยิ่งมากขึ้น ความต้านทานจะกระจายไปตามส่วนต่างๆ ของอิเล็กโทรดและชิ้นงาน ในระหว่างการเชื่อม ความต้านทานสูงสุดจะเกิดขึ้นที่จุดสัมผัสของชิ้นงาน ส่งผลให้เกิดความร้อนสูงสุด ถัดไปคือความต้านทานที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นงานกับอิเล็กโทรด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอิเล็กโทรดระบายความร้อนด้วยน้ำและเย็นลงอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิจึงลดลงอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ความต้านทานการสัมผัสระหว่างชิ้นงาน แม้ว่าจะหายไป แต่ก็มีการกระจายความร้อนได้ไม่ดี นำไปสู่อุณหภูมิสูง ดังนั้นมีเพียงพื้นที่เล็กๆ ระหว่างชิ้นงานเท่านั้นที่จะถึงอุณหภูมิที่จำเป็นในการสร้างแกนฟิวชันและเชื่อมเข้าด้วยกัน

นอกจากนี้อุณหภูมิและแรงดันอิเล็กโทรดยังส่งผลต่อความต้านทานอีกด้วย เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความแข็งแรงของผลผลิตโลหะจะลดลง ทำให้พื้นที่สัมผัสระหว่างชิ้นงานและระหว่างชิ้นงานกับอิเล็กโทรดเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความต้านทานลดลง การเพิ่มแรงดันอิเล็กโทรดทำให้พื้นผิวชิ้นงานเรียบเนียนขึ้น โดยขยายพื้นที่สัมผัสและลดความต้านทาน เป็นผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่ระหว่างการเชื่อมวัสดุทั่วไป ความต้านทานเพิ่มขึ้นไม่นานหลังจากเปิดเครื่อง และเมื่อปิดเครื่องและแกนฟิวชันก่อตัว ความต้านทานเริ่มลดลง

เวลาการเชื่อม

ยิ่งใช้เวลาเชื่อมนานเท่าไรความร้อนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ในสูตรนี้ ปัจจุบันและเวลาสามารถเสริมซึ่งกันและกันได้ เมื่อคุณต้องการการเชื่อมที่แข็งแรง คุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟสูงในช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อสร้างความร้อนได้อย่างรวดเร็ว และสร้างแกนฟิวชันเพื่อให้การเชื่อมเสร็จสมบูรณ์ หรือคุณสามารถตั้งค่ากระแสไฟต่ำให้นานขึ้นได้ แต่วิธีนี้มีข้อจำกัด หากตั้งเวลาไว้นานเกินไป อาจเกิดการกระเด็นมากเกินไป และอาจทำให้อิเล็กโทรดติดได้ ไม่ว่าจะเป็นปัจจุบันหรือเวลาก็มีข้อจำกัด เมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ คุณต้องพิจารณาวัสดุและความหนาของชิ้นงาน รวมถึงกำลังของเครื่องเชื่อมด้วย

คุณสมบัติของวัสดุ

วัสดุของชิ้นงานส่วนใหญ่ส่งผลต่อความต้านทาน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการสร้างความร้อนจากการเชื่อม เมื่อเชื่อมเหล็กสเตนเลสซึ่งมีความต้านทานสูงและมีค่าการนำความร้อนต่ำ จะทำให้เกิดความร้อนได้ง่ายกว่าแต่จะกระจายความร้อนได้ยากกว่า จึงต้องใช้กระแสไฟน้อยกว่า เมื่อเชื่อมอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความต้านทานต่ำและมีค่าการนำความร้อนที่ดี การสร้างความร้อนจะยากขึ้นแต่จะกระจายความร้อนได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงต้องใช้กระแสไฟที่มากขึ้น โลหะเช่นเงินและทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูงและความต้านทานต่ำ ดังนั้นแม้จะมีกระแสสูง ก็ไม่สร้างความร้อนมากนักแต่สามารถนำพาออกไปได้ ดังนั้นโลหะเหล่านี้จึงไม่เหมาะสำหรับการเชื่อมด้วยความต้านทาน แต่สามารถใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดได้

การออกแบบอิเล็กโทรดและเรขาคณิต

รูปร่างและวัสดุของอิเล็กโทรดยังส่งผลต่อการสร้างความร้อนด้วย พื้นที่สัมผัสระหว่างอิเล็กโทรดและชิ้นงานส่งผลต่อความหนาแน่นกระแส การใช้อิเล็กโทรดบ่อยครั้งอาจทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียรูป เพิ่มพื้นที่สัมผัสและลดความแข็งแรงในการเชื่อม ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนปลายอิเล็กโทรดทันที การนำความร้อนและความต้านทานของอิเล็กโทรดส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อน ดังนั้นเราควรเลือกวัสดุที่มีค่าการนำความร้อนที่ดีและมีความต้านทานต่ำ

การเตรียมพื้นผิว

รูปร่างและวัสดุของอิเล็กโทรดยังส่งผลต่อการสร้างความร้อนด้วย พื้นที่สัมผัสระหว่างอิเล็กโทรดและชิ้นงานส่งผลต่อความหนาแน่นกระแส เมื่อใช้อิเล็กโทรดของเราบ่อยครั้งและเสื่อมสภาพ พื้นที่สัมผัสจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความแข็งแรงในการเชื่อมลดลง ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนปลายอิเล็กโทรดทันที การนำความร้อนและความต้านทานของอิเล็กโทรดส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อน ดังนั้นเราควรเลือกวัสดุที่มีค่าการนำความร้อนที่ดีและมีความต้านทานต่ำ

ประเภทของความละเอียดiการเชื่อมท่าทาง

เนื่องจากข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์และข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการเชื่อม กระบวนการเชื่อมด้วยความต้านทานที่แตกต่างกันจึงถูกนำมาใช้เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ การเชื่อมแบบต้านทานสามารถแบ่งได้เป็นการเชื่อมแบบจุด การเชื่อมแบบฉายภาพ การเชื่อมตะเข็บ และการเชื่อมแบบชนตามกระบวนการเชื่อม

การเชื่อมจุด

การเชื่อมจุดเป็นวิธีการเชื่อมโดยให้โลหะถูกกดเข้าด้วยกันด้วยอิเล็กโทรดบนและล่าง และเชื่อมโดยให้กระแสไหลผ่าน เป็นรูปแบบการเชื่อมด้วยความต้านทานแบบดั้งเดิม ใช้งานง่าย และต้องใช้ทักษะจากคนงานค่อนข้างต่ำ เนื่องจากกระบวนการเชื่อมที่เป็นเอกลักษณ์ การเชื่อมแบบจุดจึงเป็นทางเลือกหลักสำหรับการเชื่อมส่วนประกอบโลหะในวิศวกรรมการบินและอวกาศ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมตัวถังรถยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการเชื่อมแผ่นบางๆ ที่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ อลูมิเนียม สแตนเลส เหล็กชุบสังกะสี และแผ่นบางอื่นๆ โดยทั่วไปจะมีความหนาประมาณ 3 มิลลิเมตร

รูปที่ 3 การเชื่อมแบบจุด

การเชื่อมตะเข็บ

การเชื่อมตะเข็บโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเชื่อมขอบของส่วนประกอบโลหะสองชิ้น ชิ้นงานโลหะทั้งสองชิ้นวางอยู่ระหว่างอิเล็กโทรดลูกกลิ้งสองตัว ขณะที่อิเล็กโทรดตัวหนึ่งม้วนและใช้แรงดัน การคายประจุอย่างต่อเนื่องหรือไม่สม่ำเสมอจะเกิดขึ้น ความร้อนที่เกิดขึ้นที่จุดกลิ้งของอิเล็กโทรดจะละลายชิ้นงานและเชื่อมเข้าด้วยกัน ทำให้เกิดเป็นรอยเชื่อมต่อเนื่อง วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมชิ้นส่วนโลหะที่ต้องการข้อต่อแบบปิดผนึก เนื่องจากพื้นที่การเชื่อมค่อนข้างยาว เพื่อป้องกันการวางแนวที่ไม่ตรง เราจึงมักจะใช้การเชื่อมแบบจุดในการวางตำแหน่งก่อนการเชื่อมตะเข็บ

รูปที่ 4 การเชื่อมตะเข็บ

การเชื่อมแบบฉายภาพ

การเชื่อมแบบฉายภาพเป็นรูปแบบหนึ่งของการเชื่อมแบบจุด โดยที่การก่อตัวของจุดเชื่อมจะคล้ายกับการเชื่อมแบบจุด แต่โดยทั่วไปการเชื่อมแบบฉายภาพจะใช้กับชิ้นงานที่มีจุดยกสูง การมีอยู่ของจุดยกเหล่านี้จะจำกัดพื้นที่ที่กระแสไหลผ่าน ส่งผลให้ความหนาแน่นของกระแสในพื้นที่เชื่อมเพิ่มขึ้น การทำความร้อนแบบเข้มข้นนี้ช่วยให้การเชื่อมต่อของข้อต่อสะดวกยิ่งขึ้น วิธีการเชื่อมนี้เรียกว่าการเชื่อมแบบฉายภาพ การเชื่อมแบบฉายภาพสามารถสร้างแกนฟิวชันตั้งแต่หนึ่งแกนขึ้นไปที่ข้อต่อในคราวเดียว ในระหว่างการเชื่อม กระแสไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมแบบฉายที่จุดเชื่อมเดียวกันจะน้อยกว่ากระแสไฟฟ้าสำหรับการเชื่อมแบบจุด อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ฉายภาพแต่ละภาพจะถูกบดขยี้ กระแสไฟฟ้าจำเป็นต้องละลายภาพฉาย มิฉะนั้นอาจมีเศษกระเด็นจำนวนมาก การเชื่อมแบบฉายภาพสามารถใช้เชื่อมน็อต สลักเกลียว หรือเพลตที่มีจุดยกขึ้น และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์

รูปที่ 5 การเชื่อมแบบฉายภาพ 2

การเชื่อมแบบก้น

การเชื่อมแบบก้นคือการวางแนวหน้าปลายของชิ้นงานโลหะ 2 ชิ้น วางไว้ระหว่างอิเล็กโทรด ยึดชิ้นงาน 2 ชิ้นให้แน่น และใช้กระแสไฟสูงเพื่อสร้างความร้อน ละลายพื้นผิวสัมผัสของชิ้นงานแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน การเชื่อมแบบชนนั้นแบ่งออกเป็นการเชื่อมแบบชนแฟลชและการเชื่อมแบบชนแบบต้านทาน

การเชื่อมแบบ Flash butt เป็นกระบวนการเชื่อมที่รวดเร็วซึ่งใช้กระแสไฟฟ้าสูงในการหลอมชิ้นงานอย่างรวดเร็ว โดยใช้แรงดันเพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบโซลิดเฟส โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการเชื่อมพื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ของแท่งโลหะ แผ่น และท่อ โดยมีพื้นที่สูงสุดถึง 20,000 มม.² ขึ้นไป ในระหว่างกระบวนการเชื่อมแบบดิสชาร์จ จะเกิดประกายไฟที่จุดสัมผัส จึงเป็นที่มาของชื่อการเชื่อมแบบแฟลชชน สามารถเชื่อมเหล็กคาร์บอนสูง สแตนเลส อลูมิเนียมอัลลอยด์ และยังสามารถเชื่อมโลหะที่แตกต่างกัน เช่น ทองแดง และอลูมิเนียม

การเชื่อมแบบต่อชนใช้ความร้อนต้านทานเพื่อทำให้ข้อต่อของชิ้นงานมีสถานะเป็นพลาสติกที่อุณหภูมิสูง เสร็จสิ้นกระบวนการเชื่อมด้วยแรงตีขึ้นรูป เหมาะสำหรับเชื่อมรอยต่อที่มีพื้นที่หน้าตัดไม่เกิน 250 มม.² ซึ่งมักใช้สำหรับเชื่อมลวด แท่ง และแถบโลหะหน้าตัดขนาดเล็ก

รูปที่ 6 การเชื่อมแบบชน

ความสำคัญในการผลิต

  1. การเชื่อมแบบต้านทานไม่จำเป็นต้องเติมโลหะในระหว่างกระบวนการเชื่อม ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเชื่อมสูงและมลภาวะน้อยที่สุด
  2. เนื่องจากความสม่ำเสมอและความเสถียร การเชื่อมด้วยความต้านทานจึงทำให้เป็นอัตโนมัติได้ง่าย และผสานรวมกับระบบอัตโนมัติได้อย่างราบรื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและประหยัดแรงงาน
  3. เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเชื่อมแบบอื่นๆ การเชื่อมด้วยความต้านทานจะคุ้มค่า ประการแรก ต้นทุนอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมด้วยความต้านทานค่อนข้างต่ำ และประการที่สอง มีการสูญเสียวัสดุน้อยที่สุดในระหว่างกระบวนการเชื่อมด้วยความต้านทาน ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตสำหรับผู้ผลิตในอุตสาหกรรมการผลิตได้อย่างมาก
  4. การเชื่อมด้วยความต้านทานใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ และขาดไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนต่างๆ เช่น การบินและอวกาศ การผลิตยานยนต์ และอื่นๆ
  5. การเชื่อมแบบต้านทานเหมาะสำหรับการเชื่อมโลหะประเภทต่างๆ ในอุตสาหกรรมการผลิต เช่น สแตนเลส เหล็กคาร์บอน อลูมิเนียม ทองแดง และอื่นๆ ทำให้ใช้งานได้หลากหลาย

การใช้งาน

การเชื่อมด้วยความต้านทานถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์ การบินและอวกาศ อิเล็กทรอนิกส์ และอุตสาหกรรมหนัก เนื่องจากความต้องการส่วนประกอบโลหะเชื่อมในอุตสาหกรรมต่างๆ ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง จึงมีการกำหนดมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับเทคโนโลยีการเชื่อม ซึ่งขับเคลื่อนความก้าวหน้าและการพัฒนาของการเชื่อมด้วยความต้านทาน

การใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์

ในการผลิตรถยนต์ที่ความปลอดภัยและเสถียรภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง การเชื่อมด้วยความต้านทานเป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้กันทั่วไป มักใช้เพื่อเชื่อมส่วนประกอบโลหะต่างๆ ในตัวถังรถ เช่น หลังคา ประตู แผ่นโลหะ และน็อตโลหะ การเชื่อมด้วยความต้านทานให้ประสิทธิภาพสูง คุณภาพการเชื่อมที่มั่นคง และเป็นอัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย ทำให้เป็นกระบวนการที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์

การใช้งานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

การเชื่อมแบบต้านทานมักใช้เพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบโลหะในเครื่องบินและจรวด เช่น การเชื่อมปีกและลำตัวเครื่องบิน รวมถึงชิ้นส่วนโลหะขนาดเล็กต่างๆ ส่วนประกอบเหล่านี้ต้องมีความแข็งแรงและความทนทานสูง โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับคุณภาพของข้อต่อ ซึ่งเป็นจุดที่การเชื่อมด้วยความต้านทานเป็นเลิศ การเชื่อมด้วยความต้านทานมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และความก้าวหน้าในสาขานี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกจากภาคการบินและอวกาศอีกด้วย

การใช้งานอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์

การเชื่อมด้วยตัวต้านทานมักใช้สำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนโลหะบางชนิดในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ให้ความแม่นยำในการเชื่อมสูงและเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อส่วนประกอบขนาดเล็ก เช่น ชิปและสายไฟอิเล็กทรอนิกส์ ในยุคที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน การเชื่อมด้วยตัวต้านทานช่วยเร่งการประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งขับเคลื่อนความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม

การใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก

การเชื่อมแบบต้านทานมักใช้สำหรับการเชื่อมส่วนประกอบโลหะขนาดใหญ่ในสะพานและอาคาร เช่น หน้าแปลนด้านล่างของสะพานและการเสริมเหล็ก นอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะ ด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ การเชื่อมด้วยความต้านทานได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการประมวลผลที่สำคัญในอุตสาหกรรมหนัก ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์และโครงสร้างหนัก

อุปกรณ์และส่วนประกอบ

เครื่องเชื่อม

เครื่องเชื่อมต้านทานแบ่งออกเป็น 4 ประเภทหลัก ได้แก่ เครื่องเชื่อมแบบจุด เครื่องเชื่อมแบบฉายภาพ เครื่องเชื่อมตะเข็บ และเครื่องเชื่อมแบบก้น ตามกระบวนการที่แตกต่างกัน เลือกอุปกรณ์การเชื่อมที่เหมาะสมตามลักษณะของวัสดุและรูปร่าง

ขั้วไฟฟ้า

ที่อิเล็กโทรดเป็นส่วนประกอบสำคัญในการรับประกันคุณภาพการเชื่อม วัสดุหลักสำหรับอิเล็กโทรดการเชื่อมคือ: ทองแดงโครเมียมเซอร์โคเนียม, ทองแดงอลูมิเนียมออกไซด์, ทองแดงเบริลเลียมโคบอลต์, ทังสเตน, โมลิบดีนัม, กราไฟท์ ฯลฯ ขึ้นอยู่กับชิ้นงานที่แตกต่างกันที่ถูกเชื่อม อิเล็กโทรดจะถูกแบ่งออกเป็นอิเล็กโทรดแบบแบน อิเล็กโทรดทรงกลม อิเล็กโทรดน็อต สลักเกลียว อิเล็กโทรด ฯลฯ โดยทั่วไป การตรึงอิเล็กโทรดเกี่ยวข้องกับการประกอบแบบเรียว โดยมีอัตราส่วนความเรียวเป็นส่วนใหญ่ที่ 1:10 และ 1:5

ระบบทำความเย็น

ในระหว่างการทำงาน เครื่องเชื่อมต้านทานต้องใช้น้ำหมุนเวียนเพื่อทำให้ส่วนประกอบเย็นลง เช่น อิเล็กโทรดและหม้อแปลงไฟฟ้า เราจึงติดตั้งระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องเชื่อมแบบต้านทานไฟฟ้า อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นควรต่ำกว่า 30°C หากอุณหภูมิสูงเกินไปอาจทำให้เกิดการปิดระบบป้องกันของเครื่องเชื่อมได้ ควรใช้น้ำหล่อเย็นที่ปราศจากสิ่งเจือปนเพื่อการหมุนเวียน เพื่อป้องกันคราบน้ำและการอุดตันของท่อ

จะเลือกกระบวนการเชื่อมที่เหมาะสมได้อย่างไร?

การเลือกวิธีการเชื่อมขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย

ความหนาและรูปทรงของชิ้นงาน: แตกต่างวิธีการเชื่อมเหมาะสำหรับชิ้นงานที่มีความหนาและรูปทรงต่างกัน ตัวอย่างเช่น การเชื่อมด้วยความต้านทานโดยทั่วไปจะเหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นโลหะบางเท่านั้น ในขณะที่ชิ้นงานที่มีรูปร่างผิดปกติและหนามักจะเชื่อมโดยใช้การเชื่อมอาร์ก

 

ข้อกำหนดด้านคุณภาพการเชื่อม: คุณภาพการเชื่อมที่ต้องการยังกำหนดทางเลือกของวิธีการเชื่อมอีกด้วย สำหรับชิ้นงานที่ต้องการการซีลและความแข็งแรงของข้อต่อสูง ควรเลือกวิธีการเชื่อมที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้

 

ประสิทธิภาพการผลิตและต้นทุน: หากต้องการปริมาณการผลิตต่อปีสูง จำเป็นต้องเลือกวิธีการเชื่อมที่มีประสิทธิภาพสูง ควรคำนึงถึงต้นทุนด้วย

 

ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: วิธีการเชื่อมบางวิธีทำให้เกิดวัสดุเหลือใช้และการปล่อยมลพิษ ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นควรคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมเมื่อเลือกวิธีการเชื่อม

คำถามที่พบบ่อย:

การเชื่อมต้านทานมีข้อจำกัดอะไรบ้าง?

การเชื่อมแบบต้านทานไม่เหมาะสำหรับการเชื่อมชิ้นส่วนโลหะขนาดใหญ่

คุณจะมั่นใจในความปลอดภัยในการเชื่อมด้วยความต้านทานได้อย่างไร?

เมื่อใช้งานการเชื่อมต้านทาน ให้สวมหมวกนิรภัยและแว่นตานิรภัย

ฉันจะฝึกการเชื่อมด้วยความต้านทานได้อย่างไร?

ท่านสามารถเข้าอบรมได้ที่ผู้ผลิตการเชื่อมความต้านทาน.

ปัญหาคุณภาพหลักของข้อต่อเชื่อมต้านทานคืออะไร?

ข้อต่อบัดกรีเย็น ความแข็งแรงไม่เพียงพอ การเชื่อมผิดรูป การเกิดออกซิเดชัน

วิธีการตรวจสอบรอยเชื่อมต้านทาน

การทดสอบแบบทำลาย การตรวจด้วยกล้องจุลทรรศน์ การตรวจด้วยสายตา การทดสอบทางโลหะวิทยา การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง


เวลาโพสต์: เมษายน 02-2024